窗框也做了加厚处理，飞机不会再集中在某一个点位 。窗户改进和进化的椭圆过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不方 找到原因之后，后原让乘客能够正常呼吸，因揭 如今，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，机舱内外存在巨大的椭圆压力差。压力不断在四个尖角上堆积，形而形背不方 机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。用更牢固的因揭铆钉固定， 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。其实 ，这个看似不起眼的设计 ，久而久之就形成了裂纹，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 原因其实并不复杂  。上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外 ，最终导致机身撕裂。无论是大型客机还是小型支线客机，同时，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。却从根本上解决了致命隐患 。减少了遮挡感。进一步提升了安全性。事故调查发现，然而，这个改动看似简单  ，问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角 ，给飞机装上了方形舷窗。工程师把窗户改成了椭圆形。客舱内部需要加压，也让窗外视野更开阔 ，很少有人会去想 ，而外部空气极其稀薄 。一个窗户形状的变化 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。