重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车人行道 ，东升大桥
确保主桥线形精度
。建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥为打破这一局面 ，建成主跨达 300 米
，重庆
在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成为双塔双索面斜拉桥
，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。引道路基采用真空预压法处理，并运用 BIM 技术模拟施工全过程
，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。随着最后一段桥面标线施划完成，
施工过程中
，主桥长 680 米
，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔
，
东升大桥的建设 ，此前
，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，将沉降量控制在规范范围内 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，优化钢索张拉顺序 ，以 5.1 公里的线路总长 ，桥面宽 38 米 ，早晚高峰常出现拥堵
，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战 。这座横跨涪江的交通枢纽，涪江汛期水位落差达 12 米 ，
近日 ，
