二
从单条线路不断延伸 ，
山的这一边，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、
山的这一边 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，
车轮飞驰 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，人文之美 、人才流 。有世代栖居于此淳朴的山民 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，环线列车串联起沿线城市 ，
一
1906年 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，让这样的美好困于深谷 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。长江文脉 ，东部江汉平原路网密布，绿水青山推到世人眼前 。这里留存着珍贵的自然样本 、
三条环线相继成型 ，有昭君故里的人文底蕴 ，精细化工，藏于深山的优质绿水青山 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海 ，互为远方 。粤汉铁路铺到武昌 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。“通而不联 、一座大桥打通大江之阻；今天，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，鲜活乡土故事 ，到昭君村品文脉 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，把藏在大山深处的历史人文 、而环线带来的是网络化的融通 。是奔流不息的物流、
山的那一边 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。高端装备 ，列车穿行群山，滚滚长江横亘其间，
过去很长一段时间 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。少为人知的生态秘境 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、高山挡在中间 ，三国古韵 、感受大山深处独有的风土人情 。自然之美、
曾经藏在深山无人识的风景，
平汉铁路修至汉口 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。三条环线环环呼应 ，是山的那一边 ，再到襄阳环线接续开行 ，是武汉的科创资源，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，到第一条武汉环线落地 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，过去，技术 、文旅 、优质生态 、是全国的消费人群 ，隧道穿山 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，而鄂西群山之间 ，天堑变通途 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。宜昌的清洁能源 、客源顺着钢轨奔赴而来 。湖北集齐武汉 、奋斗之美在此融为一体 。昔日深藏深山、有守护千百年的生态本底 。神农架得天独厚的生态资源 ，当年 ，两大省域副中心打破壁垒 ，高铁带我们冲破层叠 ，山里人守着好山水 ，从汉口出发复归汉口 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，其实不是山 。文旅资源；山的那一边 ，通达站点增多，绿水青山源源不断输出生态产品、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。可群山阻隔，这不是简单多修了一条铁路 ，
山的两边 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，宜昌两大省域副中心 ，借助环线实现要素互通 。是背后质的提升和美的发现。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，去遇见山的那一边 。直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，武汉长江大桥飞架南北，把江汉平原 、
三
而其实最打动我们的 ，人才流动 、襄十随神 、产业协作 、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。信息流、襄阳 、山里的物产出不去 ，从襄阳出发复归襄阳 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，
比数量更珍贵的 ，
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，